14 6月 2019

【ニュース】フォルクスワーゲン Northvoltとの共同電池事業に10億米ドル投資し、株式の20%を取得 – Green Car Congress

・フォルクスワーゲンAGはNorthvolt ABとの共同バッテリー事業に9億ユーロ(10億1900万米ドル)を投資する。
・これにより、フォルクスワーゲンはNorthvolt ABの株式の約20%を取得する。
・今年中にヨーロッパで16GWhのバッテリーセル工場を建設するための50/50の合弁事業を計画。
・生産施設の建設は最短で2020年に開始される予定。フォルクスワーゲンのバッテリーセル生産は2023年末/ 2024年頃に開始される予定。
<元記事>https://www.greencarcongress.com/2019/06/20190612-vw.html

トヨタが5000億円程度をパナソニックの連携で出すことを考えると、投資の規模はそれほど大きくないとも見える。
EVがICEを圧倒する市場は今ずぐには想像できないが、着実に伸びていくことは間違えない。10年後20年後を見据えれば、このような投資と事業検討が企業の成長につながるのであろう。FCV事業を検討することで、日本企業は視野が広がり成長した。

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18 5月 2019

【ニュース】欧州投資銀行 Northvoltへ €350M の融資を承認 – electrive.com

・欧州投資銀行(EIB)は、スウェーデンのSkellefteåでNorthvoltが計画しているリチウムイオン電池製造用電池工場の資金調達を支援するための基本合意書を3億5000万ユーロ(約430億円)の融資を承認した。
・Northvolt ettと呼ばれる実際の電池工場はSkellefteåに建設されている。
・このプラントの最初段階の建設は2020年に完了し、その後、バッテリー生産能力は年間32 GWhに上昇する予定。
・今回の EIB融資は、バッテリー容量生産の最初の16GWhの資金調達のため。
<元記事>https://www.electrive.com/2019/05/16/eib-gives-first-clearance-for-e350-million-loan-for-northvolt/

欧州の長期的戦略としてNorthvoltを活用していくのであろうか。短期的には中韓電池メーカーに性能やコストで太刀打ちするのは難しいが、時間の猶予があるのであれば色々やりようがある気がする。近々で一番の問題は知財ではないだろうか。どこかに助けてもらう選択をしないと量産に踏み切るのは厳しいのではないだろうか。

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16 5月 2019

【ニュース】Scania Northvoltとバッテリー供給契約を締結 – electrive.com

・フォルクスワーゲンのスウェーデンの商用車ブランドScaniaは、NorthvoltとEV用バッテリーセルの供給契約を締結。
・契約の供給量は不明。
・また、ロイター通信はVWの子会社もNorthvoltへの資本参加についても議論していると報じた。
<元記事>https://www.electrive.com/2019/05/14/scania-signs-up-for-northvolt-battery-cells/

VWは様々な会社から電池を調達しようとしているが、それらの電池の特徴を理解して車体を設計できているのであろうか。できているとしたら相当な工数を割いているのであろう。焦って市場の大きな不具合を連発しないことを祈りたい。
電池を理解している自動車メーカーは、そのような選択をしていない気がするが。

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24 3月 2019

【ニュース】VWグループ、電動化戦略を加速…バッテリー研究開発連合を欧州で結成

・フォルクスワーゲングループ(Volkswagen Group)は3月21日、「欧州バッテリー連合」(EBU)コンソーシアムを結成すると発表した。
・新しいコンソーシアムは、フォルクスワーゲングループとスウェーデンのバッテリーメーカーNorthvolt(先の投稿)が主導する。
・7つのEU加盟国の研究と産業界のパートナーがこのコンソーシアムに参加する。
・共同研究は、原材料の製造からセル技術、セル製造プロセス、リサイクルにまで及ぶ。
<元記事>https://www.greencarcongress.com/2019/03/20190321-ebu.html

中国はこのようなコンソーシアムではなく政府主導でサプライチャーンに方向性を示し市場を作り上げてきた。
このような動きは技術というよりは政治的な意味合いが背景にあるのかもしれない。EU外企業がEU市場で優位な状況を作らないように法規を検討するような。ただ、コスト勝負になるのであれば、不発に終わる可能性は高いのでは。

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01 2月 2019

【ニュース】メルセデス・ベンツ、EV用バッテリー工場を南西部ヤボルに建設と発表 | ビジネス短信 – ジェトロ

・ドイツ自動車大手ダイムラーは1月22日、メルセデス・ベンツのバッテリー工場をドイツ国境から約100キロ離れたポーランド南西部の都市ヤボルに建設すると発表した。
・ポーランドでは、EV用バッテリー工場の建設発表が相次いでいる。韓国のLG化学はブロツワフ近郊にEV用のリチウムイオン電池工場を立ち上げ、2018年から生産を開始している。2018年9月には、ベルギーのユミコアが南西部のニサに、主にEV向けのリチウムイオン電池に使用される陰極を製造するための工場を立ち上げ、2020年末から生産を開始すると発表。2018年10月には、スウェーデンのリチウム電池メーカー、ノースボルトがサウスベイソリューション(米国、カリフォルニア州フリーモント)と共同で、EV用バッテリーを生産する工場をポーランド北部のグダンスクに建設すると発表(2018年11月6日記事参照)している。
<元記事>https://www.jetro.go.jp/biznews/2019/01/88de3f7f06c3d8f3.html

以前にも触れたが、EUの東側でのこの手の投資が盛んである。日本の材料や生産技術を有する企業は中国以外にも東欧の企業に注目してみるのは面白いのではないだろうか。

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17 10月 2018

【ニュース】BMW グループ、 Northvolt 、Umicoreと提携 ー欧州内でのバッテリーのライフサイクルループを持続可能にするために- Green Car Congress

・BMW Group、Northvolt、Umicoreは、ヨーロッパの電化車用バッテリーセルの完全で持続可能なバリューチェーンの継続的な開発に密接に協力するため、共同技術コンソーシアムを結成。
・ これはリサイクル可能なセル設計から始まり、主に再生可能エネルギーを使用た製造プロセスで、自動車用途としての寿命を終えた後に定置用としてリユースされ、最終的には原材料までリサイクルされるループを構築する。
・Northvoltがバッテリーの生産を行い、自動車用バッテリーとしてBMWが使用し、Umicoreの技術でリサイクルを行う。
<元記事>http://www.greencarcongress.com/2018/10/20181015-bmw.html

<X’s EYE> 
◯解説:
循環型のビジネスモデルを構築してから商品を世に出すことは自動車メーカーの社会的責任として必要である。また、出してから考える対応をすると巨額の負担を負うようなことになる、一方で、構築したビジネスモデルを採算がとれる形で回すには数が必要となり時間がかかる。

   
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16 10月 2018

【ニュース】EU バッテリー工場に数十億ユーロの資金提供 | Financial Times

・1300万人の従業員を抱えるEU自動車業界が、アジアの電池に依存している現状を打破するため、EUは、電池の研究のための援助を行う予定であり、巨大なバッテリー工場を建設しようとする企業に数十億ユーロの共同資金を提供している。
・ブルームバーグのデータによると、世界の既存および計画されているバッテリー生産能力のおよそ80%がアジアにあるという。
・この問題に対処するため、欧州基金はEU版のGigafactoryを構築するために必要な数十億ユーロの資金を欧州投資銀行から調達している。
・これによりSaftはSiemens、Solvay、Manzと提携して全固体電池を開発し、Northvoltは2019年に開設予定の欧州最大の工場の建設を発表した。
・また、Umicoreは、ポーランドに新しい材料を生産するための新しいプラントを建設している。
・更に、原材料を確保するため、欧州の鉱床のマッピングを開始し、フランス、フィンランド、ポルトガル、スペイン、チェコ共和国にコバルト、リチウム、グラファイト、ニッケルの鉱床があることを確認している。
<元記事>https://www.ft.com/content/097ff758-cec3-11e8-a9f2-7574db66bcd5

<X’s EYE> 
◯解説:
ビジネス視点で考えれば、中国の様な外資の締め付けを取らないのであれば、リードしているアジア企業と協力していくのが現実的である様な気がする。特に大量生産のコモディティ領域を前提とするのであれば、開発費などのコスト削減方法を考えるほうが有効である。一方で、安定供給にリスクを考えるのであれば、今回の様な動きは重要であろう。
◯ビジネス:

   
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26 5月 2018

【ニュース】シーメンス、Northvoltが目指す欧州ギガファクトリーに参画  :日本経済新聞

・独シーメンスは25日、スウェーデンのスタートアップ企業「ノースボルト」が目指している、電気自動車(EV)用電池の大規模工場建設プロジェクトに参加すると発表した。
・ノースボルトに1千万ユーロ(約13億円)を出資し、工場向けデジタル技術も提供する。
・工場完成後はリチウムイオン電池を優先的に調達する。
・ノースボルトは米テスラの調達担当だった元幹部が2016年に設立し、20年に第1期工場の立ち上げを目指している。
<元記事>https://www.nikkei.com/article/DGXMZO30980810V20C18A5916M00/

18 5月 2018

【ニュース】丸紅 スウェーデンNorthvolt とリチウムイオン電池事業に関する覚書締結

・丸紅株式会社はスウェーデンのリチウムイオン電池メーカーであるNorthvoltと、NorthvoltのLiB工場へのLiB製造設備供給、原材料供給、蓄電池の販売、LiBのリサイクル事業での協業を検討する覚書を締結。
・今後再生可能エネルギーの拡大で需要拡大が見込まれる蓄電池分野において、Northvoltは蓄電池の拡販を目指す。
・丸紅は既存の再生可能エネルギー分野と連携し、このマーケティング活動をサポートしていく。
<元記事>https://www.marubeni.com/jp/news/2018/release/00018.html

29 4月 2018

【ニュース】Northvolt バッテリーgigafactory第一弾の建設開始

・Northvolt がバッテリーgigafactoryの第一弾として、スウェーデンで「Northvolt Labs」を建設している。
・Northvolt Labsは、大規模生産の前のリチウムイオン電池を開発、試験、工業化するための研究施設という位置づけでまずは年間125MWhの生産能力から始める。
・Northvoltの工場は2020年に年間8GWhの生産能力で生産を開始する予定で、2023年に全工場が完成すれば、テスラのgigafactoryに匹敵する32GWhの生産能力を持つ予定。
・Northvoltは、ABB、Vestas、Scaniaとの戦略的産業パートナーシップを締結しているが、同社はさらに、カナダのリチウムイオンサプライヤーNemaska Lithiumと日本の電池製造装置メーカーであるソフトエナジーコントロールズとの2つの新しい提携を発表。
・Nemaska Lithiumとは水酸化リチウムの供給において提携。
<元記事>https://electrek.co/2018/04/27/northvolt-construction-first-phase-planned-battery-gigafactory/