23 8月 2019

【論文紹介】Quantifying inactive lithium in lithium metal batteries | Nature

出典:https://media.springernature.com/

Nature, 2019 DOI: 10.1038/s41586-019-1481-z
・リチウム金属電池の容量劣化の原因の一つはSEI中に堆積する不活性リチウム(デッドリチウム)。
・従来まで、容量劣化(低クーロン効率)の原因はSEIの堆積によるものと考えられており、SEI層を制御および安定化するためのさまざまな方法の開発を行ってきたが、完全に解決できていない。
・今回、SEI中のリチウムイオンと不活性なリチウムメタルを分離して定量的に測定する手法を開発し、解析したところ、放電中のリチウム金属負極において、金属リチウムの一部が負極から分離し、SEI層中に取り残されていることが確認された。
・それにより、それらのリチウムメタルは、負極との電気的接続が切れ、その後の放電に寄与できないデッドリチウムとなり、クーロン効率を低下させる原因となっていることが明らかとなった。
<元記事>https://www.nature.com/articles/s41586-019-1481-z

個人的な感想になるが、このような内容がNatureに掲載されて嬉しさを覚えた。あたりまのことを確認しているように思えるが、学術の進化はこのような原理を一つ一つ確認していくことが重要だと思う。ただ単に数値を競うものだけでなく、このような研究が電池分野でも増えることを期待したい。

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23 8月 2019

【ニュース】EVハブとして注目されるグジャラート州のドレラ特別投資地区 インド  - ジェトロ

・政府系シンクタンクのインド改造評議会(NITI Aayog)のアミタブ・カント最高経営責任者(CEO)らは、インドでの電気自動車(EV)普及を推進する上でGJ州を中長期的なEVハブとし、その中心に同州のドレラ特別投資地区(SIR)を位置付けることを発表した。
・ドレラSIRは、スズキやホンダ二輪など日系自動車関連メーカーが多く進出するマンダル・ベチャラジ地域(2019年6月11日付地域・分析レポート参照)と並び、州政府が重要地域として開発が進められている。
・ドレラSIRでは、既にEV用バッテリー工場進出の動きも出ている。
・中国の青山控股集団(Tsingshan Holding Group)は約2,100億ルピー(約3,150億円、1ルピー=約1.5円)を投じて、EV向けなどのバッテリー製造工場を今後3年程度で建設する予定。
・インド自動車大手タタ・モーターズの親会社であるタタ・グループは、同地に400億ルピーを投資し、リチウムイオンバッテリー工場を建設する。
<元記事>https://www.jetro.go.jp/biznews/2019/08/ad3895f38810be96.html

インドのこの動きが、環境問題を背景にしているのであれば、まずは発電方法と車両の排ガス触媒のルールを見直す方が優先ではないだろうか。新しい産業を起こしたい気持ちはわかるが、中国の事例をきちんと分析してから行動した方がいい。
インドの内需を支えるには不十分かもしれないが、生産ではなく設計側に目を向けてはどうか。回路設計などでインド人を頼りにしている企業は多い。

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23 8月 2019

【ニュース】エンビジョンAESC、EV「日産リーフ」に搭載しているバッテリーモジュールの新たな販路を拡大|net+

・エンビジョンAESCジャパンは8月22日、同社製のリチウムイオンバッテリーモジュールが、ヤマハモータープロダクツの電動ゴルフカーに採用されたと発表した。
・供給するリチウムイオン電池モジュールは日産自動車の電気自動車(EV)「リーフ」用と同じもの。
・車載用では日産向け以外でいすゞ自動車が試験的に運行している小型トラックに搭載されたものに続くもので、エンビジョンAESCは販路の拡大を図っている。
<元記事>https://www.netdenjd.com/articles/-/218715

最近、4輪中心にしたプラットフォームが騒がれているが、電動車ではこのように車両サイズが変わっても使いこなせるような電池パックの規格の方が重要な気がする。
ヤマハは、ゴルフカートで得た知見を他の商品に生かしていくのであろうか。

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23 8月 2019

【ニュース】住友鉱、EV向け電池正極材増産 月4550トン体制確立 | 日刊工業新聞 電子版

・住友金属鉱山は電気自動車(EV)やハイブリッド車(HV)などに搭載される電池正極材料を月間4550トン生産できる体制を確立した。
・2028年3月期までに同1万トンに引き上げる。
<元記事>https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00528334

23 8月 2019

【ニュース】トランプ氏、排ガス規制緩和案を無視した自動車メーカーを批判 AFPBB News

・ドナルド・トランプ(Donald Trump)米大統領は21日、自動車の排ガス規制を緩和しようとする自身の提案を無視し、基準を厳格化していくことでカリフォルニア州と合意した自動車メーカーを批判した。
・トランプ政権は、現行の排ガス規制を緩和する方針を掲げている。一方カリフォルニア州は、すでに国内で最も厳しい規則を導入しているにもかかわらず、さらなる強化を目指している。
・フォード(Ford)、ホンダ(Honda)、フォルクスワーゲン(Volkswagen)など自動車大手は先月、カリフォルニア州との合意締結を決定。他社も追随しつつあり、この動きがトランプ氏の怒りを買った。
・同氏はツイッター(Twitter)への投稿で、これらのメーカーは「政治的妥当性」にとらわれていると示唆し、自身の提案に従えば「車の平均市場価格は3000ドル(約30万円)以上も下がり、同時に車の安全性も大幅に向上するだろうに」と主張。「エンジンはよりスムーズに動くし、環境への影響など微々たるものだ! 駄目な重役ども!」と語気を強めた。
<元記事>https://www.afpbb.com/articles/-/3240938?cx_part=top_latest

過剰な環境対応を強いられて開発費が高くなり、必ずしも必要ない機能で付加価値をつけられて、最近の車は高騰している。これが正しい方向に向かっているのかを投げかけているのだとしたら、トランプさんの言うことも理解できる。
ただ、電動車には課題が山済みであるので色々試していく必要がある。その場としてカリフォルニアぐらいがちょうどいい気がする。アメリカ人は昔から価値がないものは買わないので、トランプさんが気にしているような波及効果は今のままではないと思う。

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